Trätorn i Nationalstadsparken för avluftning av  tunnlarna i Norra länken. Tornen är utformade i trä och har formen  av en supertriangel i plan, som vrider sig uppåt längs sin egen axel.

Som en del i arbetet med Norra Länkens gestaltning har Rundquist arkitekter utformat två avluftsstorn på Kungliga Djurgårdsförvaltningens mark i Nationalstadsparken vid Frescati och Värtan, i Stockholm. Tornens funktion är att avleda luft från Norra Länkens trafiktunnlar för att minska utsläppsnivåerna vid tunnelmynningarna. På grund av tornens placering i Nationalstadsparken var gestaltningen i relation till parkmiljön viktig.

Tornen har utformats i trä för att ansluta till parkmiljön och för att utmana den invanda föreställningen om hur teknikfunktioner brukar gestaltas. Idén att använda ett miljömässigt och platsanpassat naturmaterial som trä rakt igenom och inte bara som beklädnadsmaterial har stort symboliskt värde för vägprojektet Norra Länken.

Tornen har optimerats för funktion i samspel med arkitektonisk form. Naturmaterialet trä representerar low tech men samtidigt high tech, då modernaste träbyggnadsteknik tillämpas för konstruktion, fabrikation och byggande. Tornen är 20 m höga och har formen av en supertriangel som vrider sig uppåt längs sin egen axel. Den invändiga geometrin och konstruktionen påverkar motståndet för utströmmande luft och luftflödet kan optimeras, mer utrymme i böjen in i tornet och i toppen där triangelns area är större vilket minskar luftmotståndet vid mynningen.

Vridningen ger tornen ett slankare och intressant uttryck, och ger även ett bildligt avtryck av luftens rörelse. Tornen är beklädda med horisontella band av cederspån, som följer den svepande formen, accentuerar det skulpturala intrycket och ger ett skiftande och vackert uttryck som förändras över tiden och med betraktelsevinkeln.

Tornen har modellerats parametriskt i 3d- program för att kunna optimeras och justeras sent i processen. Komponenterna har sen plockats ur modellen, littererats och sorterats upp på arbetsstycken i en automatiserad process innan filer exporterats till den CNC maskin som fräst ut delarna ur korslaminerade träskivor av gran. Elementen har därefter levererats på plats och byggts ihop till supertrianglar staplade på varandra och spänts ihop med vertikala dragstag av stål, försedda med fjäder för att inte dra sönder konstruktionen när träet rör på sig.

&Rundquist har sedan 2012 arbetat med Tvärbanans Kistagren, från tidiga skisser och utredningar till färdiga bygghandlingar. Kistagrenens sträckning omfattar elva stationer, från Norra Ulvsunda till Helenelund och projektet ska erbjuda attraktiv kollektivtrafik som ger förutsättningar för långsiktigt hållbar stadsutveckling. Längs den tänkta sträckningen ligger några av Stockholmsregionens mest betydelsefulla utvecklingsområden och spårvägen fungerar som katalysator för stadsutveckling.

Kistagrenens väderskydd har en gemensam identitet med övrig hållplatsutrustning och även med utformningen av resten av spårvägens anläggningar och de är projektspecifikt utformade för att passa in i de miljöer som omger Kistagrenen. Konstruktionen är utformad i ett modulärt system och är genomgående samma för all hållplatsutrustning. Materialen är lackerad stål, polerad rostfritt stål, trä och väggar och tak i mönstertryckt glas. Belysning, kanalisation, avvattning, jordning och biljettautomater är integrerade i stommen.

Teknikhusen längs sträckan utformas med en konstnärlig gestaltning genom en beklädnad av präglade betongelement med konst av Bebben Andersson.

Visionsbilder av Afry/&Rundquist

Mellan 2007 och 2014 har vi arbetat med Tvärbana Norr, Solnagrenen, från tidiga skisser och utredningar till färdiga bygghandlingar. Solnagrenen är en förlängning från Alvik till Solna Station – nästan 7 km ny tvärbana. Sträckningen genom kommunerna Stockholm, Solna och Sundbyberg innebär att Tvärbanan dras dels genom områden med bebyggelse, dels genom grönområden och på bro över vatten. Banan går i huvudsak på separat banvall, intill trafikleder samt genom tunnlar och på broar, men också i gata.

Uppdraget har i ett första skede omfattat framtagande av ett gestaltningsprogram för hela Tvärbana Norr där typutformningar och gemensamma karaktärer arbetats fram i samarbete med Lab71. I det andra skedet har utredningar och projektering av hållplatser, plattformar, plattformsutrustning, tråg, plattformstak, stödmurar m.m för hållplatserna Solna Centrum och Solna Station utförts. Stationerna Solna Centrum och Solna station färdigställdes 2013-14.

Parallellt uppdrag i samband med en planerad omorganisation av Tingsrätten i Stockholm. Avsikten med uppdraget var att pröva olika lägen och sätt att addera en ny volym om ca 6000 m2 till det befintliga rådhuset. Volymen skulle innehålla kansli med ca 150 arbetsplatser, sessionssalar och en allmän hall med servering.

Täby Centrum utvecklas med ny shopping, ett torg och nya stadskvarter. De två nya entréerna utgörs av cirkulationsplatser i två nivåer – en ny typ av gaturum som markerar ankomsten till centrum och hanterar de komplicerade trafikströmmarna.

Täby Centrums cirkulationsplatser fick både det Svensk Betongs priset ”Helgjutet” och Trafikverkets Arkitekturpris 2015.

En ny stadsdel planeras inom Norra Station- och Karolinskaområdena. Detta ställer nya krav på kollektivtrafiken till området som idag utgörs av busstrafik. Tunnelbanestation Odenplan byggs ut med en ny plattform med kopplingar till Citybanans pendeltågsstation, och en ny tunnelbanestation anläggs inom Karolinskaområdet.

Den kommande stadsdelen Tomtebo strand i Umeå ligger mitt i naturen men också nära täta, dynamiska områden som universitet och centrum. I team med WSP har &R arbetat med att utveckla den offentliga miljön där vår roll varit att formge platser, passager och olika objekt som har särskild betydelse för områdets identitet.

Mötet mellan stad och skog bygger identiteten för stadsdelen. Med höga hållbarhetsmål flätas bebyggelse och naturmark samman. Stadsgator som korsar skogsstråk formas som ”broar” där skogens mystik flödar obrutet förbi.

Två dokument med principer för identitetsbärande objekt är del i strategin att skapa helhet och identitet åt Tomtebo strand. I ”serien förfinade objekt” gestaltas nyttoobjekt extra omsorgsfullt i ett sammanhållet uttryck inspirerat av naturen och kulturhistorien. I ”serien mystiska objekt” ingår fantasieggande objekt med obestämd funktion som lockar till interaktion och stärker skogens närvaro i stadsrummet.

Sammantaget ett nytt sätt att forma stadens offentliga rum i samklang med naturen!

Utformningen av bron över Sundsvallsfjärden följer det vinnande förslaget ”Dubbelkrum” i allmän tävling från 1995-96 utfört av K*R*A*M-gruppen; KHR i samarbete med Henrik Rundquist Arkitektkontor-Ramböll- Anders Nyvig-Möller&Grönborg. Brons linjeföring över fjärden beskriver en jämn kurva i både plan och profil. Överst en stålvinge som brobana, buren av smäckra stålstag och underst fundament av kraftfulla betongstöd.

Hedersomnämnande Stålbyggnadspriset 2015
Juryns utlåtande är: “Äntligen har den byggts! Sundsvallsbron. Första priset i den allmänna arkitekturtävlingen 1995. 20 år senare står där en lågmäld bro som är ett horisontellt landmärke. Den känns lugn, vacker och stark. Som Norrland. De tunga betongmonoliterna med starka stålfackverk bär upp en elegant brobana i stål. En bro som är skräddarsydd till staden och det böljande norrländska landskapet. Med enkelhet, repetition, symmetri och konstruktiv elegans blir den en självklar del av Sundsvall och fjärden. Ett mästerverk!”

Vinnare av European Steel Bridge Award 2016

Se intervju med Henrik Rundquist och Peter Leuchsenring i Mittnytt

Nominerad till Årets Bygge 2015

En ny stadsdel planeras inom Norra Station- och Karolinskaområdena. Detta ställer nya krav på kollektivtrafiken till området som idag utgörs av busstrafik. Tunnelbanestation Odenplan byggs ut med en ny plattform med kopplingar till Citybanans pendeltågsstation, och en ny tunnelbanestation anläggs inom Karolinskaområdet.

Parallellt uppdrag i samband med en planerad omorganisation av Tingsrätten i Stockholm. Avsikten med uppdraget var att pröva olika lägen och sätt att addera en ny volym om ca 6000 m2 till det befintliga rådhuset. Volymen skulle innehålla kansli med ca 150 arbetsplatser, sessionssalar och en allmän hall med servering.

Den kommande stadsdelen Tomtebo strand i Umeå ligger mitt i naturen men också nära täta, dynamiska områden som universitet och centrum. I team med WSP har &R arbetat med att utveckla den offentliga miljön där vår roll varit att formge platser, passager och olika objekt som har särskild betydelse för områdets identitet.

Mötet mellan stad och skog bygger identiteten för stadsdelen. Med höga hållbarhetsmål flätas bebyggelse och naturmark samman. Stadsgator som korsar skogsstråk formas som ”broar” där skogens mystik flödar obrutet förbi.

Två dokument med principer för identitetsbärande objekt är del i strategin att skapa helhet och identitet åt Tomtebo strand. I ”serien förfinade objekt” gestaltas nyttoobjekt extra omsorgsfullt i ett sammanhållet uttryck inspirerat av naturen och kulturhistorien. I ”serien mystiska objekt” ingår fantasieggande objekt med obestämd funktion som lockar till interaktion och stärker skogens närvaro i stadsrummet.

Sammantaget ett nytt sätt att forma stadens offentliga rum i samklang med naturen!

&Rundquist har sedan 2012 arbetat med Tvärbanans Kistagren, från tidiga skisser och utredningar till färdiga bygghandlingar. Kistagrenens sträckning omfattar elva stationer, från Norra Ulvsunda till Helenelund och projektet ska erbjuda attraktiv kollektivtrafik som ger förutsättningar för långsiktigt hållbar stadsutveckling. Längs den tänkta sträckningen ligger några av Stockholmsregionens mest betydelsefulla utvecklingsområden och spårvägen fungerar som katalysator för stadsutveckling.

Kistagrenens väderskydd har en gemensam identitet med övrig hållplatsutrustning och även med utformningen av resten av spårvägens anläggningar och de är projektspecifikt utformade för att passa in i de miljöer som omger Kistagrenen. Konstruktionen är utformad i ett modulärt system och är genomgående samma för all hållplatsutrustning. Materialen är lackerad stål, polerad rostfritt stål, trä och väggar och tak i mönstertryckt glas. Belysning, kanalisation, avvattning, jordning och biljettautomater är integrerade i stommen.

Teknikhusen längs sträckan utformas med en konstnärlig gestaltning genom en beklädnad av präglade betongelement med konst av Bebben Andersson.

Visionsbilder av Afry/&Rundquist

Mellan 2007 och 2014 har vi arbetat med Tvärbana Norr, Solnagrenen, från tidiga skisser och utredningar till färdiga bygghandlingar. Solnagrenen är en förlängning från Alvik till Solna Station – nästan 7 km ny tvärbana. Sträckningen genom kommunerna Stockholm, Solna och Sundbyberg innebär att Tvärbanan dras dels genom områden med bebyggelse, dels genom grönområden och på bro över vatten. Banan går i huvudsak på separat banvall, intill trafikleder samt genom tunnlar och på broar, men också i gata.

Uppdraget har i ett första skede omfattat framtagande av ett gestaltningsprogram för hela Tvärbana Norr där typutformningar och gemensamma karaktärer arbetats fram i samarbete med Lab71. I det andra skedet har utredningar och projektering av hållplatser, plattformar, plattformsutrustning, tråg, plattformstak, stödmurar m.m för hållplatserna Solna Centrum och Solna Station utförts. Stationerna Solna Centrum och Solna station färdigställdes 2013-14.

Täby Centrum utvecklas med ny shopping, ett torg och nya stadskvarter. De två nya entréerna utgörs av cirkulationsplatser i två nivåer – en ny typ av gaturum som markerar ankomsten till centrum och hanterar de komplicerade trafikströmmarna.

Täby Centrums cirkulationsplatser fick både det Svensk Betongs priset ”Helgjutet” och Trafikverkets Arkitekturpris 2015.